11月25日，京东联合广汽、宁德时代推出的首款车型埃安UT Super正式开启交付。然而，这场被寄予厚望的首秀却意外演变成一场退定风波。多位提前下定的消费者在交付现场就提出了退定要求，原因集中在宣传配置与实际不符、租电方案存在隐藏条款等问题上。

杭州的陈先生是首批下定的用户之一，他展示了下定前的宣传截图，画面中的车辆明确带有全景天窗。“咨询客服时，对方也确认是标配天窗，我才付了定金锁单。”陈先生回忆道。但提车时他却发现实车根本没有天窗，且该配置无法选装。对此，京东方面解释称，是“部分渠道误放了旧款埃安UT的信息，没及时更新”。

租电方案的争议同样不小。京东在发布会上重点宣传的“租电套餐仅399元/月”吸引了大量消费者。但北京的赵师傅在签合同时才发现一行小字：每月行驶里程仅限3000公里，超出部分按0.2元/公里收费。“我每天跑200公里，一个月就是6000公里，光超里程费就得花600元。”赵师傅计算后发现，用车成本反而比油车还高。

此外，发票开具地问题也引发争议。江苏的李女士表示，不论车主在何地提车，购车发票只能开具上海或广州。这一限制导致她无法享受江苏本地的3000元购车补贴，只能领取京东提供的2000元补贴，直接损失了1000元。

面对风波，京东APP已更新了购车页面的信息。里程限制和开票地条款被列入购车全流程说明。此前引发争议的“下单锁定不退”条款，也于11月24日后更新为“支付定金即锁单，不支持退款”。对于租电方案的里程限制，京东回应称这是为了区分私人和商业用途，避免车辆被用作网约车。该公司表示，3000公里的限制能覆盖90%以上家庭用户需求，并承诺后续将推出里程增量包。

京东此次跨界造车被视为其拓展汽车业务的重要一步。这款埃安UT Super提供电池租用和整车购买两种方案，租电购车价4.99万元起，整车购买价8.99万元起。此次退定风波，暴露了线上汽车销售模式在信息透明度上的不足。线下购车时，消费者能够实地查看车辆配置;而线上模式则完全依赖平台提供的信息，一旦信息传递有误，就容易引发纠纷。

截至发稿，京东APP的购车页面已更新了条款说明。但对于已经选择退定的消费者而言，这次经历无疑给京东的“造车梦”蒙上了一层阴影。信息透明度将成为电商平台进军汽车销售领域必须攻克的课题。